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Le couloir de secours : explications
Connaissez-vous la différence entre un couloir de secours et une bande d’arrêt d’urgence ? À quoi servent-ils exactement et dans quelles situations leur utilisation est-elle autorisée ? Nous vous l’expliquons ci-dessous.
Couloir de secours
Le couloir de secours est obligatoire depuis le 1er octobre 2020. Contrairement à une idée répandue, il doit être formé dès que la circulation ralentit fortement (jusqu’à environ 50 km/h sur l’autoroute) sans attendre de voir ou d’entendre les premières sirènes.
Il est nécessaire de former un couloir de secours dès qu’il y a deux voies ou plus dans le même sens de circulation, par exemple sur les autoroutes, certaines routes régionales ou les voies de ceinture. Si vous circulez sur la voie la plus à gauche, vous vous déportez vers la gauche ; dans tous les autres cas, vous vous déportez vers la droite de votre voie. Il convient de rester autant que possible dans sa propre voie : il n’est pas autorisé de se rabattre sur la bande d’arrêt d’urgence, l’accotement ou la piste cyclable pour créer le couloir de secours, sauf brièvement afin de laisser passer un véhicule de secours. Vous devez ensuite reprendre votre place dans la voie. Les services de police veillent au respect de cette règle. En cas de non-coopération à la formation du couloir de secours, vous vous exposez à une amende conséquente.
L’objectif du couloir de secours est de permettre aux services de secours d’arriver plus rapidement sur les lieux. La chaussée peut ainsi être dégagée plus vite et, au final, les embouteillages durent moins longtemps. La formation du couloir de secours bénéficie donc à tout le monde. Les motocyclistes sont autorisés à emprunter le couloir de secours pour dépasser la file, à condition de ne pas rouler à plus de 20 km/h au-dessus de la vitesse du trafic.
Bande d’arrêt d’urgence
La bande d’arrêt d’urgence ne peut être utilisée qu’en cas de panne ou pour porter assistance à un véhicule immobilisé. Son objectif est de maintenir la chaussée dégagée et de permettre aux services de secours d’atteindre facilement le véhicule en difficulté. Il est interdit de s’arrêter ou de circuler sur la bande d’arrêt d’urgence en dehors de ces situations. En cas d’utilisation abusive, il s’agit d’une infraction de deuxième, voire de troisième degré : vous vous exposez à une amende élevée ainsi qu’à une convocation devant le tribunal de police, où une interdiction de conduire peut être prononcée.
Si vous devez malgré tout utiliser la bande d’arrêt d’urgence (de manière légitime), gardez les règles suivantes à l’esprit :
Garez votre véhicule complètement à droite sur la bande d’arrêt d’urgence
Quittez le véhicule le plus rapidement possible et veillez à ce que personne n’y reste
Portez un gilet fluorescent
Placez-vous derrière la glissière de sécurité
Allumez les feux de détresse et installez le triangle de signalisation — à 100 m sur autoroute, à 30 m ailleurs
Pour toute réparation (comme un pneu crevé), essayez toujours de rejoindre une aire de stationnement ou une sortie
Utilisez votre téléphone portable pour prévenir les services de secours ou de dépannage
Également en cas de file à la sortie
Il arrive parfois qu’un embouteillage se forme à hauteur d’une sortie : certains automobilistes utilisent alors la bande d’arrêt d’urgence comme voie d’attente. Il s’agit là aussi d’un usage abusif de la bande d’arrêt d’urgence, considéré comme une infraction de troisième degré. Vous vous exposez dès lors à une amende ainsi qu’à une interdiction de conduire.
Quand devez-vous malgré tout vous écarter ?
Il arrive que vous deviez utiliser la bande d’arrêt d’urgence ou commettre une infraction au code de la route afin de laisser passer un véhicule prioritaire (police, pompiers, ambulance…). Il est important de le faire de manière calme et sécurisée :
- Utilisez vos clignotants
indiquez clairement votre intention et évitez tout déplacement soudain ou imprévisible.
- Ralentissez progressivement
un freinage brusque peut contraindre les autres conducteurs à effectuer des manœuvres dangereuses.
- Évitez les manœuvres à risque
ne vous arrêtez pas sur un passage à niveau, évitez autant que possible les pistes cyclables et les trottoirs, et ne franchissez un feu rouge que si la police vous en donne explicitement l’ordre. Si nécessaire, quittez temporairement votre itinéraire et dirigez-vous vers une rue latérale ou une place de stationnement libre.
- Dans un rond-point
si vous vous trouvez dans un giratoire, dépassez votre sortie et effectuez un tour supplémentaire afin de laisser le passage au véhicule prioritaire.
Un véhicule n’est considéré comme prioritaire que lorsque le gyrophare et la sirène sont activés simultanément. Si seul le gyrophare est allumé, céder le passage n’est pas obligatoire, mais reste recommandé.
Pour plus de conseils pour circuler de manière fluide et en toute sécurité, rendez-vous sur notre blog.
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