Wat je moet weten over de autokeuring

De autokeuring is er in de eerste plaats om je veiligheid en die van anderen op de weg te garanderen. Tegelijk helpt ze om de milieu-impact van voertuigen onder controle te houden. Tijdens een keuring kijkt men onder andere naar de staat van je remmen, verlichting, ophanging, uitlaat, ruitenwissers en banden. Als alles in orde is, krijg je een groen keuringsbewijs. Zijn er gebreken, dan moet je de nodige herstellingen laten uitvoeren en de wagen opnieuw laten controleren. Grote gebreken leiden meestal tot een onmiddellijke afkeuring waardoor je je niet meer of beperkt op de openbare weg mag verplaatsen.

In België vindt de eerste keuring normaal gezien plaats vier jaar na de eerste inschrijving van je voertuig. Daarna hangt de frequentie van de keuring af van de leeftijd van de wagen, het type voertuig, het aantal gereden kilometers én van het gewest waarin je voertuig ingeschreven staat.

Vlaanderen hervormt het systeem stap voor stap richting een tweejaarlijkse keuring. In een latere fase (voorzien tegen 2026) zullen voertuigen tot 10 jaar oud en met minder dan 160.000 kilometer op de teller slechts om de twee jaar gekeurd moeten worden. Vanaf de derde fase van de hervorming (voorzien tegen 2026) zullen voertuigen ouder dan 10 jaar of met meer dan 160.000 kilometer jaarlijks gekeurd moeten worden. Tot dan wordt de hervorming stapsgewijs ingevoerd (eerst tot 6 jaar, daarna 8 jaar, vervolgens 10 jaar).

In Wallonië blijft de jaarlijkse keuring behouden vanaf vier jaar na de eerste inschrijving. Er bestaat daar geen bonussysteem zoals in Brussel. In Brussel geldt namelijk een jaarlijkse keuring na vier jaar, maar wie een wagen heeft die jonger is dan 6 jaar, minder dan 100.000 km op de teller heeft én een groen keuringsbewijs behaalt, kan onder het bonussysteem een tweejaarlijkse keuring krijgen. Ook daar geldt: hoe ouder of intensiever je je wagen gebruikt, hoe vaker je hem moet laten controleren.

Voor elektrische voertuigen is de keuring grotendeels hetzelfde als voor benzine- of dieselwagens. Toch zijn er enkele specifieke aandachtspunten. Zo wordt er uiteraard geen uitlaatgasmeting gedaan, maar men controleert wel de elektrische onderdelen van de wagen. In de praktijk letten keuringscentra onder meer op de hoogspanningskabels en de batterijbehuizing, hoewel dat (nog) niet expliciet als afzonderlijke keuringseis in de wet vermeld staat.

Ook het remsysteem krijgt extra aandacht. Veel EV’s gebruiken regeneratief remmen, waarbij de motor mee afremt om energie terug te winnen. Toch moeten de klassieke remmen nog steeds goed werken. Door het hogere gewicht van veel elektrische wagens – te wijten aan de batterijen – wordt bovendien extra gelet op de ophanging en de slijtage van de banden.

De Vlaamse overheid wil de keuring klantvriendelijker en eenvoudiger maken. Daarom worden de regels de komende jaren aangepast. Al moeten we erbij zeggen dat nog niet alle maatregelen in een uitvoeringsbesluit zijn gegoten of zijn gestemd in het parlement.

De Vlaamse overheid heeft aangekondigd dat het systeem van tweedehandskeuringen op termijn zal verdwijnen, maar dit is nog niet officieel vastgelegd. In de toekomst volstaat een geldig keuringsbewijs bij verkoop, wat het proces minder omslachtig maakt voor wie zijn wagen van de hand wil doen.

De Vlaamse overheid plant dat de aparte trekhaakkeuring op termijn verdwijnt. Zodra die maatregel officieel wordt ingevoerd, zal je bij een nieuwe installatie geen aparte keuring meer moeten laten uitvoeren, op voorwaarde dat de montage correct en volgens de normen gebeurt.

Daarnaast wordt de frequentie van de keuring aangepast. Zoals eerder vermeld, zullen voertuigen jonger dan 10 jaar en met een kilometerstand onder de 160.000 km voortaan om de twee jaar naar de keuring moeten. Voor oudere of intensiever gebruikte wagens blijft een jaarlijkse controle verplicht.

Ten slotte komt er een versoepeling voor herkeuringen. Wie nu vaak binnen 15 dagen terug moet, zou binnenkort tot 2 maanden krijgen, afhankelijk van het type afkeuring. Al is die maatregel nog niet formeel goedgekeurd.

Daarnaast wil de overheid ook bepaalde garages keuringen laten uitvoeren, op voorwaarde dat ze aan strenge kwaliteitscriteria voldoen. Je vaste garagist mag je eigen wagen echter niet keuren, om belangenvermenging te vermijden. Dit is echter nog niet gegoten in een nieuwe regelgeving.

Je bent vrij om te kiezen naar welk keuringscentrum je gaat en dat hoeft niet per se in je eigen gemeente, provincie of zelfs gewest te zijn. Je mag dus als Vlaming gerust naar een keuringsstation in Brussel of Wallonië rijden en omgekeerd.

Hou hiermee wel rekening dat je voertuig altijd wordt gekeurd volgens de regels van het gewest waarin het keuringscentrum ligt. Die regelgeving kan licht verschillen, bijvoorbeeld op het vlak van roetmetingen of administratieve documenten.

Is je auto afgekeurd? Dan moet de herkeuring plaatsvinden in hetzelfde centrum. Je kan wel naar een ander centrum als je het volledige keuringsproces opnieuw laat uitvoeren maar dat kost vaak meer.

In 2024 werden er in Vlaanderen 2,6 miljoen personenwagens (categorie M1) gekeurd. Ongeveer vier op de vijf auto’s raakten vlot door de keuring en kregen meteen een groene kaart. De overige 20% werd afgekeurd en moest eerst nog langs de garage. De meest voorkomende oorzaken? Problemen met de koplampen, te hoge uitstootwaarden en slijtage aan de wielen.

Zonder afspraak naar de keuring? Dan kies je best voor augustus, de kalmste maand van het jaar. Wil je op een ander moment gaan? Boek dan zeker een afspraak, vooral als je in maart wil gaan want dat is traditioneel de drukste maand.

Na de keuring krijg je een groene of rode kaart, soms aangevuld met een cijfercode. Die code vertelt je meer over de staat van je voertuig en of er nog iets moet gebeuren. Een kort overzicht:

Met deze info weet je meteen of je auto veilig de weg op mag en of er nog werk aan de winkel is.

Een goede voorbereiding maakt vaak het verschil tussen een groen keuringsbewijs of een onverwachte herkeuring. Controleer voor je afspraak of alle verlichting werkt, je banden nog voldoende profiel hebben en er geen beschadigingen zijn. Kijk ook even naar je ruitenwissers, claxon, spiegels en de uitlaat (als je die hebt). Vergeet ten slotte je boorddocumenten niet: inschrijvingsbewijs, verzekeringsbewijs en eventueel het vorige keuringsbewijs.

Voor kleine problemen zoals kapotte lampjes of versleten ruitenwissers kun je vaak snel terecht bij je garage of los je het zelf op. Zo vermijd je onnodige kosten of tijdverlies.

Een keuring is geen pretje, maar ook geen reden tot paniek. Door je voertuig goed te onderhouden en je op de hoogte te houden van de geldende regels, ben je beter voorbereid én verklein je de kans op onaangename verrassingen.

In Vlaanderen worden de regels stelselmatig versoepeld, wat het proces voor veel bestuurders eenvoudiger maakt. In Brussel en Wallonië blijft alles voorlopig bij het oude. Rijd je elektrisch? Dan loont het om extra aandacht te hebben voor de technische staat van je batterij en laadcomponenten. Zo ben je zeker dat je veilig de baan op kunt.

Tip van DATS 24: Heb je een eigen laadsysteem thuis of op het werk? Laat dat ook regelmatig nakijken. Een veilige installatie is niet alleen belangrijk voor je wagen, maar ook voor je woning en omgeving. Benieuwd naar meer praktische tips voor een vlotte autorit? Ontdek het op onze blog.