Met welke kosten moet je rekening houden voor het laden van je EV?

Eén kost die iedere provider in rekening brengt, is de prijs voor de stroom die je effectief afneemt. Afhankelijk van het type laadpunt en de locatie kan die variëren – doorgaans betaal je tussen de € 0,25 en (meer dan) € 1,00 voor een kWh.

De verschillen zitten hem in het type laadpunt – gewone laders en snelladers hebben een andere investeringskost, en maken op een andere manier gebruik van het stroomnet. Anderzijds speelt de locatie een rol: laden langs een snelweg kost je, net als in een tankstation, meer omwille van het gemak: je moet minimaal afwijken van je route.

Die kost kan ook variëren in functie van drukte – zo kan het dat je tijdens piekmomenten meer betaalt dan tijdens daluren.

De opstartkost of het starttarief houdt in dat je betaalt om je laadsessie te starten. Daarmee wordt kortstondig laden ontmoedigd. Vaak compenseert die kost een iets lagere kWh-prijs.

Ook wel kleeftarief, statarief, idle fee of boetetarief genoemd. Deze kost wordt aangerekend zodra je langer dan een bepaalde tijd (45 à 60 minuten) laadt, of zodra je voertuig volgeladen aan de paal verbonden staat. Die kost wordt meestal gehanteerd bij snelladers op drukbezette locaties – daarmee worden gebruikers ontmoedigd om langer dan nodig op de laadplek te blijven staan.

De transactiekost of roamingkost is een kost die je betaalt om met de laadpas van de ene aanbieder gebruik te maken van een laadpunt van een andere aanbieder. Zo verdient de laadpasaanbieder er ook iets aan, en zijn ze niet enkel doorgeefluik voor de betaling.

Het is niet omdat je betaalt voor je laadsessie dat daarmee ook de parkeerkost gedekt wordt – controleer daarom goed of je bovenop je laadsessie ook je parkeerschijf moet leggen, of een parkeerticket moet betalen. Zo voorkom je dat je laadsessie een dure grap wordt.

Aan een laadpas zijn soms abonnementskosten verbonden – in ruil daarvoor geniet je van een lagere kWh-prijs, of vervallen kosten die bij andere betaalmethoden wel aangerekend worden.

Sinds 1 januari 2025 werd er een bijkomende bepaling in AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation, oftewel regelgeving voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen) opgenomen. Daardoor moet elk laadpunt transparantie bieden over welke kosten aangerekend worden. Dat kan via een scherm of display, of via een QR-code die je naar een prijzenpagina leidt. Op basis daarvan weet je vooraf aan welke kosten je je mag verwachten. Je hebt meteen ook de mogelijkheid om je laadsessie via een betaalkaart of QR-code te starten.

Laad je aan een DATS 24-laadpunt met een DATS 24-laadpas? Dan betaal je enkel voor de kWh die je effectief laadt, en een vaste, lage abonnementskost. Betaal je met de laadpas, dan krijg je ook een voordeliger tarief dan met een betaalkaart of een pas van een andere provider. Zo verdien je je abonnementskost al terug zodra je zo’n 15 kWh per maand laadt.

Betaal je liever met je bankkaart, app of een andere laadpasprovider? Dan rekenen we je, naast een iets hoger kWh-tarief, geen bijkomende kosten aan. De voorwaarden van je laadpasprovider blijven wel van toepassing.

Benieuwd waar je jouw EV in jouw buurt aan een DATS 24-laadpunt kan aansluiten? Dat doe je via onze handige laadpuntzoeker.